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從偽裝車前臉看，這個露出來的格柵，還有輪圈，應該是AMGLine套件，外後視鏡從A柱下移到了門板上。
原標題：銳體育-重慶足球再次敲響中超退市喪鍾債務壓力下積重難返北京時間5月24日，對於重慶足球而言，這是黑色的一天。由於遭遇長期欠薪，重慶隊5月16日開始罷訓，5月18日身處重慶鬧市區的俱樂部門口被拉上了白紙黑字的討薪條幅，引發外界廣泛關注。
這份文件還透露，當代集團經營重慶足球以來，已經投入了30個億，目前集團麵臨破產巨大債務風險，自身難保。俱樂部管理層給一線隊開會，向球員說明了現在賬戶確實沒錢，而且也沒有資金進來，沒有辦法，有內部人士表示。但誰都清楚，在俱樂部停止運營之後，因為俱樂部法人主體已經不複存在，球員想要拿回屬於自己的薪水，幾乎是不可能完成的任務。
找不到各方都能接受的一種方案。停止運營這個說法，完全拷貝了此前的聯賽的冠軍江蘇蘇寧，相比俱樂部宣布解散這種刺激性字眼，停止運營的說法可能更加溫和，但實際上，無論解散還是停運，重慶兩江競技足球俱樂部已經就此劃上句號，融入曆史的滾滾煙塵。
在此過程中，為了能夠幫助俱樂部，球隊全體教練員、球員雖通過公開信表態願意放棄2021年4月30日之前的薪水，但即便如此，麵臨破產的當代集團依舊無力支撐。
5月21日，當代方麵相關人士手書情況說明，被重慶對領隊魏新轉載，在這份情況說明裏，當代集團相關人士表示：重慶隊本賽季預算1.7億左右，兩江集團的讚助款是球隊進賽區的關鍵。所以說今年一季度來看，整體的汽車業上市公司的情況表現其實是並不容樂觀的。
我們過去一年見證了寧德時代和比亞迪接連創出市值的新高點，甚至能躋身世界前列。雖然汽車業上市公司現階段受到了一定的挫折，但是作為國民經濟的戰略性支柱產業，我們仍然相信它的未來是具有非常高的投資價值的。
所以說今年上半年，整個中國汽車業上市公司的財報可能也不是特別的好。排名前五的上市公司來看，僅長安汽車的增速超過10%，其他的不是微增就是下滑，而後麵的汽車品牌也主要是因為新能源銷量的暴漲而導致一些品牌的銷量出現了增長，似乎看上去大型的汽車集團正在遭遇前所未有的挑戰。